E20 คือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วผสมกับเอทานอล ซึ่งเป็นแอลกอฮอล์บริสุทธิ์ 99.5 % ในอัตราส่วน เบนซิน 80 : เอทา นอล 20 ได้เป็นน้ำมัน E 20 ออกเทน 95 ตามมาตรฐานของกระทรวงพลังงาน
8.มาตรฐานน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E20
ตามประกาศของกรมธุรกิจพลังงานเรื่อง กำหนดลักษณะและคุณภาพของน้ำมันแก๊สโซฮอล์ พบว่าคุณภาพของน้ำมัน แก๊สโซฮอล์ E 20 นั้น แทบจะไม่ได้แตกต่างจากน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10 มีค่าเพียง 3 ค่าที่แตกต่างกันคือ
1. อุณหภูมิการกลั่น
2. ความดันไอสูง
3. ปริมาณผสมเอทานอล
ปัญหาจาก E20
เนื่องจาก เอทานอลคือแอลกอฮอล์บริสุทธิ์ มีคุณสมบัติเด่นที่ต่างจากน้ำมันบนซิน เช่น จุดเดือดของแอลกอฮอล์จะต่ำ กว่า น้ำมันทำให้มีแรงดันไอมากกว่า ซึ่งจะมีปัญหากับรถบางรุ่น โดยเฉพาะรถรุ่นเก่าที่ใช้คาร์บิวเรเตอร์ ที่มีถังน้ำมันติดตั้งห่างจากตัว เครื่องยนต์มากเกินไป หรือรถยนต์ที่มีขนาดของท่อเชื้อเพลิงที่เล็กเกินไป อาจมีผลทำให้แอลกอฮอล์ที่อยู่ ในท่อเชื้อเพลิงเปลี่ยนสภาพ จากของเหลวเป็นไอได้ง่ายเนื่องจากความฝืดของท่อมีมากส่งผลให้การหมุนของเครื่องยนต์มีความเร็วรอบไม่สม่ำเสมอ เครื่องจะกระตุก หรือดับในบางช่วง
นอกจากนี้ แอลกอฮอล์ยังมีคุณสมบัติการกัดกร่อนสูง ยิ่งสัดส่วนของแอลกอฮอล์ในน้ำมันมากขึ้นจะยิ่งเพิ่มคุณสมบัติ การกัดกร่อนให้เพิ่มมากขึ้นด้วย ซึ่งสามารถกัดกร่อนยาง พลาสติกบางชนิด และโลหะประเภททองเหลือง ทองแดง และอาจส่งผลให้ ท่อส่งน้ำมันไปจนถึงถังน้ำมันเกิดการผุกร่อนจนทะลุได้ภายในระยะเวลาประมาณ ครึ่งปี – 1 ปี
สำหรับผู้ที่ใช้ แก็สโซฮอล์ E10 แล้วยังมีปัญหา ส่วนใหญ่จะเป็นกลุ่มผู้ใช้รถที่มักจะจอดรถทิ้งไว้นานๆ ไม่ได้ใช้รถ เป็นประจำ ทำให้แอลกอฮอล์กับน้ำมันเกิดการแยกตัวออกจากกันเพราะ ทิ้งไว้เป็นเวลานานเกินไป
อ่านเต็มๆ ที่ http://vet.kku.ac.th/vmkku/Knowledge/Sohol%20E20.html สาระน่ารู้เกี่ยวกับน้ำมันแก็สโซฮอล์ E20
ข้อมูลน้ำมันเชื่อเพลิงออกเทน 95
1.E20 คือน้ำมันเป็นซิน 87 (80%) + เอทานอล (20%) = ออกเทน95
2.โซฮอล 95 คือน้ำมันเป็นซิน 91 (90%) + เอทานอล (10%) = ออกเทน95
3.เบนซิน 95 คือน้ำมันเป็นซิน 95 (100%) = ออกเทน95
ในแต่ละค่าย(แบรนด์ปั้ม) จะมีการเติม Additive ในน้ำมันของบริษัทตัวเอง
Caltex Techron ที่เน้นในการทำความสะอาด และการปกป้อง
Shell ก็มี S.A.F.E ที่ช่วยเรื่องการทำความสะอาด และการเผาไหม้
และตัวแรงอย่าง V-Power เบนซินที่มี Additive ที่เข้มข้นกว่าเดิม
บางจาก ก็ใช้ Super Fast ที่ทำความสะอาดได้อย่างดีเยี่ยม
ปตท. เองก็มี Friction Modifier ซึ่งเป็นสารชะล่างทำความสะอาด
แต่ทั้งหมดนั้นเป็นปริมาณที่เล็กน้อยมาก เหมือนเทียบกับ Additive ที่เรานำมาเพิ่มเติมเอง
(โดยทั่วไป บ.น้ำมันจะใช้ Additive ในอัตรา 1:ล้านส่วน เท่านั้นเอง)
หลายคนคงเคยรู้สึกว่า น้ำมันก็มาจากโรงกลั่นเดียวกัน แต่เป็นปั้มคนละแบรน์ ทำไม่เติมปั้มหนึ่งแล้วรู้สึกว่าวิ่งกว่า หรือประหยัดกว่า แต่ทำไม่เติมอีกปั้มนึงและรู้สึกไม่ค่อยวิ่งเลย แถมกินอีกต่างหาก เพราะ Additive แต่ละสูตร และความเข้มข้นของของแบรน์นั้นๆ มีความแตกต่างกันนั้นเอง
ที่มา : กูเกิลกูรู
รูปภาพประกอบจากอินเตอร์เน็ต
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น